Tunkers夾緊密封氣缸

產(chǎn)品型號：V 50.1 BR3 A80 T12 5°-135°CN

端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

V2 50.1 BR3 A80 T12 5°-105°CN

V2 50.1 BR3 A81 T12 5°-105°CN

V2 50.1 BR3 A82 T12 5°-105°CN

V2 63.1 BR3 A80 T12 5°-105°CN

V 50.1 BR3 A81 T12 5°-135°CN

V2 50.1 BR3 A10 T12 135°

克斯 V63.1BR3.A42.T12.105

德珂斯 VC 40.1 A10 T12 135°CN

德珂斯 V 40.1 A10 T12 135°CN

TUNKERS  型號V2 50.1 Z A10 T12 90°

氣缸 V2 80.1 A12 T12 45°~135°

Tunkers夾緊密封氣缸特點

1. 高精度夾緊與定位

• 重復(fù)定位精度：可達±0.01mm，滿足精密裝配需求（如發(fā)動機缸體、變速箱齒輪的夾緊）。

• 夾緊力可調(diào)：通過氣壓調(diào)節(jié)或內(nèi)置力傳感器，實現(xiàn)夾緊力的精確控制（范圍通常為50N-5000N）。

• 平行夾緊設(shè)計：采用雙活塞或杠桿機構(gòu)，確保工件受力均勻，避免變形。

2. 密封性能

• 動態(tài)密封技術(shù)：活塞桿采用自潤滑密封圈（如聚四氟乙烯+橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)），減少摩擦并防止泄漏（壽命達1000萬次以上）。

• 防塵設(shè)計：前端蓋配備防塵圈，有效阻擋切屑、冷卻液等雜質(zhì)進入氣缸內(nèi)部。

• 耐腐蝕材質(zhì)：缸筒和活塞桿可選不銹鋼（304/316L）或硬質(zhì)陽極氧化鋁合金，適應(yīng)潮濕、腐蝕性環(huán)境。

3. 模塊化與集成化

• 附件擴展性強：支持安裝位移傳感器（如磁性開關(guān)、線性編碼器）、壓力開關(guān)或真空發(fā)生器，實現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測和閉環(huán)控制。

• 緊湊結(jié)構(gòu)：集成夾緊與密封功能于一體，節(jié)省安裝空間（長度比傳統(tǒng)方案縮短30%）。

• 快速換型：通過更換夾爪或調(diào)整氣壓，可快速適應(yīng)不同尺寸工件的夾緊需求。

4. 高可靠性與長壽命

• 耐磨損設(shè)計：活塞桿表面鍍硬鉻（厚度0.02-0.05mm），硬度達HV900以上，抗劃傷能力強。

• 緩沖機構(gòu)：內(nèi)置液壓緩沖或橡膠緩沖墊，減少沖擊振動，延長氣缸壽命。